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電動汽車一到冬天就“掉鏈子”？“我們持續(xù)攻關(guān)電池低溫衰減痛點難點，零下20攝氏度環(huán)境下，可將電池電量保持率控制在90%以上，新型電池技術(shù)預計今年下半年和大家見面！”

3月7日，廣東代表團駐地，廣州汽車集團股份有限公司董事長馮興亞代表的一番“劇透”，讓記者感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁脈搏。他說，中國新能源汽車從跟跑到領(lǐng)跑，一路走來靠的就是創(chuàng)新，未來也要繼續(xù)用好這把“金鑰匙”實現(xiàn)新突破。

年產(chǎn)量超過1600萬輛，新能源汽車加速駛進千家萬戶。翻開“十五五”規(guī)劃綱要草案，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)寫入其中。從培育服務(wù)消費新增長點，到優(yōu)化實施“兩新”政策，再到深入實施“人工智能+”行動，“汽車”一詞融入一系列報告的方方面面。

汽車領(lǐng)域的代表委員們熱議，進入“十五五”，中國汽車產(chǎn)業(yè)機遇無限。

擦亮綠色發(fā)展底色，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍代表提出，要在動力綠色的基礎(chǔ)上，推動新能源汽車實現(xiàn)全生命周期的綠色化、低碳化，從而進一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

錨定AI賦能，賽力斯集團董事長張興海委員說，要推動“軟件定義汽車”向“AI驅(qū)動汽車”演進，積極探索移動智能體創(chuàng)新業(yè)務(wù)；與此同時，完善“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”模式，推動產(chǎn)業(yè)鏈集成集聚、整體升級。

加快“標準”出海，馮興亞代表認為，面向汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展新階段，要加快構(gòu)建出海合規(guī)服務(wù)體系，推動我國自主標準與國際接軌，強化國內(nèi)企業(yè)標準協(xié)同統(tǒng)一、凝聚出海合力。

政府工作報告提出，深入整治“內(nèi)卷式”競爭?！拔覀儾粎⑴c價格戰(zhàn)，而是希望通過技術(shù)突破、管理賦能、品質(zhì)向上，遠離內(nèi)卷區(qū)，進入利潤區(qū)?！贝砦瘑T們紛紛表示，將繼續(xù)推動反內(nèi)卷真正落地見效，營造良好市場生態(tài)。

當前，產(chǎn)業(yè)競爭已從單點技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力較量，人才，成為構(gòu)筑核心競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。

扎根一線的中國一汽首席技能大師楊永修代表深有體會：“傳統(tǒng)工匠的手感、經(jīng)驗、精度把控，是前沿智能裝備無法完全替代的‘靈魂’；而智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)，則為傳統(tǒng)技能打開了新空間。只有把老師傅的絕技絕活，與新工藝、新設(shè)備、新算法結(jié)合起來，才能真正實現(xiàn)從‘制造’到‘智造’的跨越?！?/p>

“我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車雖已形成一定優(yōu)勢，但仍存在原始創(chuàng)新不足、人才匹配不佳等短板?！蔽靼步ㄖ萍即髮W校長趙祥模代表指出，亟須通過設(shè)立相關(guān)交叉學科，暢通教育、科技、人才的良性循環(huán)，從根本上解決產(chǎn)業(yè)人才支撐不足的問題。

對此，趙祥模代表建議，進一步推進設(shè)立智能電動車輛一級交叉學科，以智能、低碳、多域汽車為主要研究對象，構(gòu)建多領(lǐng)域、多層次學科交叉融合的知識體系，培養(yǎng)高水平復合型創(chuàng)新人才，為實現(xiàn)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期引領(lǐng)提供有力支撐。