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“4月底，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)‘領(lǐng)航號(hào)’將完成獨(dú)頭掘進(jìn)11325米，抵達(dá)崇太長(zhǎng)江隧道2號(hào)豎井，實(shí)現(xiàn)首區(qū)間貫通。”5日，全國(guó)人大代表、中鐵高新工業(yè)總工程師兼中鐵裝備集團(tuán)首席專(zhuān)家王杜娟向科技日?qǐng)?bào)記者透露了這一消息。

崇太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海崇明與江蘇太倉(cāng)，是目前我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道。建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等城市的時(shí)空距離，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.201千米，是鐵路隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、穿越長(zhǎng)江水下最深的世界級(jí)高鐵越江隧道。超高難度的過(guò)江隧道工程對(duì)盾構(gòu)裝備的智能化、安全性與穩(wěn)定性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

王杜娟介紹，作為世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)，“領(lǐng)航號(hào)”搭載了我國(guó)自主研發(fā)的“ATO盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)”，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“有人值守、無(wú)人掘進(jìn)”的智能作業(yè)模式。面對(duì)長(zhǎng)江水下89米超高水壓、超長(zhǎng)距離掘進(jìn)等復(fù)雜工況，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)可依托智能大腦自主感知地質(zhì)變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)掘進(jìn)速度、推力與泥水壓力，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制掘進(jìn)姿態(tài)，確保毫米級(jí)線(xiàn)形精度。從管片智能拼裝到姿態(tài)自動(dòng)糾偏，從超前地質(zhì)預(yù)報(bào)到設(shè)備狀態(tài)全程監(jiān)測(cè)，整套智能系統(tǒng)讓這臺(tái)4000噸級(jí)“鋼鐵巨龍”在江底復(fù)雜地層中平穩(wěn)穿行，大幅降低人工操作強(qiáng)度與工程風(fēng)險(xiǎn)，更助力“領(lǐng)航號(hào)”創(chuàng)下超大直徑盾構(gòu)機(jī)連續(xù)掘進(jìn)破萬(wàn)米、最高月進(jìn)尺718米的世界紀(jì)錄。

王杜娟表示，她和團(tuán)隊(duì)將持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，引領(lǐng)高端裝備升級(jí)，為我國(guó)高鐵越江隧道建設(shè)與智能建造水平提升提供更強(qiáng)支撐。