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無人駕駛作為人工智能與實體經(jīng)濟深度融合的重要應(yīng)用，已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，更是我國搶占未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點的關(guān)鍵。全國兩會召開前夕，多位全國政協(xié)委員及行業(yè)專家圍繞無人駕駛這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)建言獻策。

全球范圍內(nèi)，無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭已經(jīng)白熱化。在多位全國政協(xié)委員和行業(yè)專家看來，我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于“奇點時刻”，亟需通過政策創(chuàng)新、場景開放和制度重構(gòu)，推動我國產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)?；l(fā)展。

全國政協(xié)委員、科學(xué)技術(shù)部原副部長李萌認(rèn)為，自動駕駛可能是第一個通向具身AGI（通用人工智能）的產(chǎn)品。自動駕駛是個廣泛的概念，汽車、輪椅、病床都可以做自動駕駛技術(shù)。當(dāng)前，自動駕駛產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展的“奇點時刻”，他認(rèn)為，“誰先突破，誰就能取得先發(fā)優(yōu)勢，所以需要盡快研究商業(yè)化、規(guī)模化的市場準(zhǔn)入問題，在有條件的地方和特殊場景下擴大規(guī)模?！?/p>

全國政協(xié)委員、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所原所長黃群慧從新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)涵出發(fā)，強調(diào)發(fā)展以無人駕駛為代表的未來產(chǎn)業(yè)，必須堅持“共享”理念，讓創(chuàng)新成果惠及全體人民。他提出要“投資于人”——既要通過提升人力資本適應(yīng)技術(shù)進步，也要完善社會保障和公共服務(wù)，解決就業(yè)替代等包容性問題，使先進生產(chǎn)力的發(fā)展與社會進步同頻共振。

百度集團資深副總裁梁志祥介紹，當(dāng)前無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展正進入搶抓機遇的關(guān)鍵期。面向“十五五”，他建議將自動駕駛納入頂層設(shè)計，因地制宜支持有條件的地方拓展更大范圍、更多場景的應(yīng)用，“讓車先跑起來”。

當(dāng)前，中國無人駕駛技術(shù)正在加速走向海外，成為中國人工智能出海的重要名片。以無人駕駛平臺蘿卜快跑為例，目前其已落地迪拜、阿布扎比等全球22個城市。在近期迪拜舉行的2026年世界政府峰會上，蘿卜快跑作為大會唯一指定的全無人試乘車隊，為與會嘉賓提供了試乘服務(wù)。

在全國政協(xié)委員、交通運輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進看來，目前自動駕駛的試點和測試仍是“小規(guī)模、區(qū)域性”，多數(shù)城市僅開放某個區(qū)域的部分路網(wǎng)，缺乏區(qū)域級聯(lián)動場景驗證，成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的“關(guān)鍵卡點”。

“智慧交通中的自動駕駛毫無疑問是交通強國建設(shè)的戰(zhàn)略高地，也是面對國際復(fù)雜競爭的技術(shù)高地、發(fā)展現(xiàn)代化交通產(chǎn)業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)高地。隨著科技進步尤其是科技創(chuàng)新與應(yīng)用步伐的加快，自動駕駛將發(fā)展成智能綜合平臺，成為一種移動的生活平臺、工作平臺、服務(wù)平臺，當(dāng)中的技術(shù)價值、產(chǎn)業(yè)價值、社會價值巨大?！蓖跸冗M建議，應(yīng)進一步擴大試點，堅持場景驅(qū)動，選擇有條件的都市圈，建立5到10個區(qū)域級的工程驗證平臺，打造具有全球影響力的自動駕駛應(yīng)用集群。

來自地方的實踐為政策制定提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。北京大學(xué)武漢人工智能研究院副院長呂鵬分享了武漢作為“自動駕駛第一城”的經(jīng)驗。其團隊面向1727名乘客的調(diào)研顯示，用戶體驗自動駕駛后對其信任度較高，約95%的乘客明確表示將繼續(xù)使用，超七成用戶期待其成為未來主要出行模式。呂鵬認(rèn)為，自動駕駛將出行打造為高度自主的“移動私密空間”，創(chuàng)造了超越單純位移的“增量服務(wù)價值”。

（受訪單位供圖）