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近日，蘇州高新區(qū)企業(yè)蘇州國(guó)芯科技股份有限公司傳來(lái)好消息 ，該公司自主研發(fā)的新一代汽車(chē)芯片——CCRC4XXX系列成功完成內(nèi)部測(cè)試，這也是國(guó)內(nèi)首款“RISC-V架構(gòu)+AI能力+抗量子安全”三合一的高性能汽車(chē)中樞芯片。

“這顆芯片，專(zhuān)為未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)的控制域量身定制，你可以把它理解為‘軟件定義汽車(chē)’里控制中樞的超強(qiáng)硬件底座！”國(guó)芯科技汽車(chē)電子芯片設(shè)計(jì)部總監(jiān)王宗寶說(shuō)，與國(guó)際主流競(jìng)品相比，該芯片在算力、存儲(chǔ)、接口數(shù)量、安全等級(jí)等方面實(shí)現(xiàn)超越：算力較同級(jí)產(chǎn)品提升近一倍，綜合性能達(dá)到國(guó)際一流水平。

什么是“軟件定義汽車(chē)”？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是讓汽車(chē)像智能手機(jī)一樣運(yùn)行軟件。

“現(xiàn)在的汽車(chē)在出廠時(shí)，功能就基本固定了?！蓖踝趯毥榻B說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)，硬件是標(biāo)準(zhǔn)化的，卻可以通過(guò)軟件升級(jí)，不斷優(yōu)化挖掘硬件功能。而軟件升級(jí)，需要一顆足夠強(qiáng)大的“控制中樞”來(lái)支撐。

國(guó)芯科技新研發(fā)的CCRC4XXX系列芯片在技術(shù)上達(dá)到了國(guó)際一流水平，可以直接對(duì)標(biāo)英飛凌、瑞薩等國(guó)際巨頭的同類(lèi)高端產(chǎn)品?！案匾氖?，在核心算力、數(shù)據(jù)接口數(shù)量、安全等級(jí)等方面，它甚至實(shí)現(xiàn)了超越?！蓖踝趯氄f(shuō)，“這意味著，在汽車(chē)核心控制芯片領(lǐng)域，我們有了可以和國(guó)際頂級(jí)產(chǎn)品正面較量的‘硬核國(guó)貨’！”

芯片生產(chǎn)工藝的納米數(shù)值越小，代表在同等芯片面積下功能集成度越高、功耗越低，而這款芯片采用的工藝達(dá)到了22納米級(jí)別。同時(shí)，它通過(guò)了AEC-Q100車(chē)規(guī)級(jí)可靠性認(rèn)證，并滿足了汽車(chē)行業(yè)最高級(jí)別的ISO 26262 ASIL-D功能安全等級(jí)。這些認(rèn)證，就好比它獲得了汽車(chē)界可靠和安全的最高“段位”，能在各種嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定工作。

讓汽車(chē)變得更聰明、更安全，是因?yàn)?span style="text-indent: 32px; text-wrap-mode: wrap;">這顆芯片有6個(gè)不凡之處。

自帶“聰明大腦”。這顆芯片內(nèi)置了一個(gè)專(zhuān)門(mén)處理人工智能（AI）運(yùn)算的專(zhuān)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元（NPU），算力達(dá)到0.3TOPS。這意味著汽車(chē)變得更“聰明”，感知、預(yù)測(cè)、診斷等諸多智能任務(wù)可以在芯片內(nèi)部高效完成，無(wú)需依賴(lài)外部AI芯片，響應(yīng)更快、功耗更低。

高速互聯(lián)的“數(shù)據(jù)立交橋”。這顆芯片集成了高效的CGDMA硬件數(shù)據(jù)路由引擎，如同在芯片內(nèi)部構(gòu)建了一座高速、低延遲的“數(shù)據(jù)立交橋”，能夠流暢連接車(chē)內(nèi)海量傳感器和控制器之間并發(fā)的數(shù)據(jù)流，極大提升了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的整體通信效率，支撐更復(fù)雜的智能網(wǎng)聯(lián)功能，能做到低時(shí)延、高吞吐。

“一芯多控”的超能力。支持硬件級(jí)虛擬化，能讓一顆芯片同時(shí)獨(dú)立互不干擾、安全地處理多個(gè)不同系統(tǒng)的任務(wù)。未來(lái)汽車(chē)?yán)锟赡懿辉傩枰獛资畟€(gè)分散的小芯片，一顆“大腦”就能搞定，這被稱(chēng)為“多域融合”架構(gòu)。

接口豐富，啥都能連。這顆芯片擁有驚人的20路高速通信總線、2路千兆以太網(wǎng)和多達(dá)570個(gè)輸入輸出接口，幾乎能連接車(chē)上所有的電子設(shè)備，單顆芯片就能支撐起未來(lái)汽車(chē)的“中樞神經(jīng)”。

開(kāi)源架構(gòu)，好用靈活。CCRC4XXX系列芯片采用的是開(kāi)源開(kāi)放的RISC-V架構(gòu)，可以根據(jù)需要靈活增加和裁剪指令，并設(shè)計(jì)微架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從“芯”開(kāi)始的自主可控，可更充分地滿足智能化時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高算力、高可靠、強(qiáng)實(shí)時(shí)性的需求。車(chē)企可以快速定制功能，大幅縮短開(kāi)發(fā)周期，讓汽車(chē)軟件迭代更靈活、系統(tǒng)擴(kuò)展更容易。

給汽車(chē)裝上“超級(jí)安全鎖”。“這是它最亮眼的絕活之一！”王宗寶介紹，該芯片同時(shí)支持抗量子密碼，以及傳統(tǒng)密碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)能做到“三融合”的車(chē)規(guī)級(jí)芯片。這好比給汽車(chē)的通信網(wǎng)絡(luò)上了超級(jí)安全鎖，不僅能防范現(xiàn)在的黑客攻擊，還能抵御未來(lái)量子計(jì)算機(jī)的超級(jí)破解，確保一輛車(chē)10到15年的全生命周期信息安全。

這款芯片順應(yīng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的需求，能夠廣泛應(yīng)用于車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力等功能域控制器，更能勝任跨域控制、中央域控制、智能駕駛主控等高端場(chǎng)景。目前，已經(jīng)有多家頭部整機(jī)車(chē)及零部件廠在對(duì)這款芯片進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

這款芯片的成功，是蘇州高新區(qū)在集成電路和汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新上的一個(gè)標(biāo)志性成果。作為蘇州市集成電路產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，目前，蘇州高新區(qū)已經(jīng)聚集了國(guó)芯科技、長(zhǎng)光華芯等一批龍頭企業(yè)，形成了完整的芯片產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)為國(guó)家芯片自主可控貢獻(xiàn)“高新方案”。未來(lái)，蘇州高新區(qū)將繼續(xù)支持企業(yè)深耕核心技術(shù)、攻堅(jiān)關(guān)鍵瓶頸，讓更多的“中國(guó)芯”從這里出發(fā)，駛向全國(guó)，開(kāi)向世界。

（圖片來(lái)源：蘇州高新區(qū)）