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中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)記者 羅曉燕

3月9日上午，十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”在北京人民大會(huì)堂開(kāi)啟，6位來(lái)自不同地區(qū)、不同行業(yè)的全國(guó)人大代表走上通道，結(jié)合代表履職情況接受記者采訪。

柳江：科技創(chuàng)新最重要的是攻克和掌握核心技術(shù)

全國(guó)人大代表，四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)柳江在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，長(zhǎng)虹除能夠生產(chǎn)全品類(lèi)的智慧家電和關(guān)鍵核心器件外，還擁有數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源、醫(yī)療健康、機(jī)器人等多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊，培育出9家國(guó)家級(jí)“小巨人”企業(yè)。這些年來(lái)，長(zhǎng)虹也遇到許多新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，但是通過(guò)科技創(chuàng)新，一步步走了過(guò)來(lái)。

“科技創(chuàng)新最重要的就是要攻克和掌握核心技術(shù)?！绷f(shuō)，比如，高速背板連接器是移動(dòng)通信的關(guān)鍵器件，它能保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖?、有效，是移?dòng)設(shè)備的“脊柱神經(jīng)”，被譽(yù)為連接器領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷，不摘下這顆明珠，就沒(méi)有5G的自主可控。“2019年，我們的華豐科技接到攻關(guān)任務(wù)，由于是獨(dú)立核算單位，攻關(guān)失敗將承擔(dān)比較大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至危及企業(yè)生存。大家背水一戰(zhàn)，研發(fā)人員拉著行軍床、住進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，用1年時(shí)間走完了國(guó)外企業(yè)10年的路，攻克了‘卡脖子’難題?！?/p>

柳江還提到，正在試驗(yàn)運(yùn)行的CR450動(dòng)車(chē)組，是當(dāng)今世界跑得最快的高速列車(chē)，它的應(yīng)急電源采用的是長(zhǎng)虹研發(fā)的鋰離子蓄電池組。從2018年起，長(zhǎng)虹就在攻關(guān)這個(gè)項(xiàng)目，中間10多次需求方都提出了改進(jìn)需求，每一次都是重大挑戰(zhàn)。到2023年年底，長(zhǎng)虹的蓄電池系統(tǒng)重量從傳統(tǒng)的2000公斤降到了1200公斤，但這時(shí)需求方提出在保持性能指標(biāo)不變的前提下再減重200公斤。面對(duì)這種極限要求，長(zhǎng)虹沒(méi)有退縮，一步步摳細(xì)節(jié)、從系統(tǒng)到結(jié)構(gòu)再到材料，一次次設(shè)計(jì)改版和仿真試驗(yàn)，終于使系統(tǒng)從1200公斤減到了920公斤，滿足了整車(chē)的要求，助力CR450在祖國(guó)的大地上飛馳起來(lái)，跑出新的中國(guó)速度。

李長(zhǎng)東：讓廢舊電池從哪里來(lái)到哪里去

全國(guó)人大代表、廣東邦普循環(huán)科技有限公司董事長(zhǎng)李長(zhǎng)東在接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在路上的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破了4400萬(wàn)輛，動(dòng)力電池退役潮即將來(lái)臨。這些廢電池該如何處理呢？這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

李長(zhǎng)東回憶，20多年前，我國(guó)廢電池回收利用幾乎還是一片空白，當(dāng)時(shí)要么“在水池子里泡”，要么“在大鐵鍋里炒”，既浪費(fèi)資源，又污染環(huán)境。2005年，14個(gè)年輕人，懷揣著“讓廢電池從哪里來(lái)到哪里去”的想法，在廣東佛山創(chuàng)立了邦普，一頭扎進(jìn)廢舊電池回收行業(yè)。2012年，邦普終于研發(fā)出了定向循環(huán)技術(shù)，在全球范圍內(nèi)率先破解“廢料還原”的行業(yè)難題，讓鎳鈷錳的回收率達(dá)到99.6%，技術(shù)水平反過(guò)來(lái)領(lǐng)先國(guó)外。

李長(zhǎng)東提到，現(xiàn)在，邦普每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)15億元，已建成兩個(gè)國(guó)家級(jí)的創(chuàng)新平臺(tái)；累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利6000余件，細(xì)分領(lǐng)域授權(quán)量連續(xù)5年全球第一，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，走出了一條自主創(chuàng)新、科技強(qiáng)企之路。

李長(zhǎng)東表示，2015年，新能源汽車(chē)興起，動(dòng)力電池回收成了新的痛點(diǎn)。單憑某個(gè)企業(yè)很難打通全鏈條，于是邦普聯(lián)手龍頭企業(yè)，共同構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)了“廢電池從哪里來(lái)到哪里去”的初心。目前，全國(guó)每3臺(tái)退役的新能源汽車(chē)，就有1臺(tái)的廢電池交由邦普處理。全球每4塊三元鋰電池，就有1塊核心材料由邦普供給。

新華社記者 程婷婷 攝