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? 本報記者 劉琴

近日，在中國空天產業(yè)與時空智能領域信息服務機構泰伯網主辦的WIF 2025創(chuàng)新先行者論壇暨商業(yè)航天新十年盛典活動上，來自商業(yè)航天產業(yè)界、科技界、投資界、金融界的百余名專家匯聚一堂，分享發(fā)展成果并研討前沿趨勢，擘畫未來十年發(fā)展藍圖。

迎來歷史性發(fā)展機遇

作為新質生產力的典型代表之一，商業(yè)航天是航天強國建設的重要力量，是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要增長極。2015-2025年十年間，中國商業(yè)航天實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

中國科學院院士、國科大杭州高等研究院院長王建宇介紹說，中國商業(yè)航天發(fā)展得益于國家政策開放與引導，經歷了從起步探索到技術突破再到快速發(fā)展等多個階段。

王建宇表示，我國航天火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造等上游市場現(xiàn)已初步形成，但下游應用市場（時空信息服務）的規(guī)?；虡I(yè)閉環(huán)仍在探索。

據介紹，我國商業(yè)航天地域格局呈現(xiàn)“北京單極引領，長三角強勢崛起”的特點，未來發(fā)展需警惕資源過度集中帶來的同質化競爭、供應鏈安全風險和人才虹吸效應。

活動現(xiàn)場發(fā)布的“2025中國商業(yè)航天企業(yè)百強”榜單顯示，2025年百強企業(yè)繼續(xù)向頭部城市高度集聚，北京以47%的占比穩(wěn)居全國第一，形成全國商業(yè)航天核心樞紐；上海、廣東與江蘇構成第二梯隊。

“全球商業(yè)航天浪潮已至，我國商業(yè)航天進入高速發(fā)展階段，在成本大幅度下降、資本密集融入、商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新的三重驅動下，商業(yè)航天行業(yè)正迎來歷史性發(fā)展機遇?！蓖踅ㄓ畋硎?，把握空天經濟歷史機遇，關鍵在打通從需求側到技術側再到產業(yè)側的轉化通道，這是建設航天強國過程中需要跨越的關鍵一步。

仍面臨多重挑戰(zhàn)

王建宇表示，中國商業(yè)航天目前處于蓬勃發(fā)展階段，航天技術追趕迅速，但產品化、商業(yè)化、生態(tài)化是更大挑戰(zhàn)。

在產品化方面，批量生產衛(wèi)星的可靠性有待進一步提高，供應鏈成本、制造成本居高不下；在商業(yè)化方面，下游應用場景待挖掘，有效需求不足，存在同質化競爭，回報周期長；在生態(tài)化方面，產業(yè)鏈關鍵元器件、軟件、材料仍存在“卡脖子”問題，且缺乏統(tǒng)一標準，導致系統(tǒng)兼容性差。

“技術是入場券，需求是核心，但絕非商業(yè)航天發(fā)展充分條件。”王建宇認為，下一階段的競爭，是制造能力、商業(yè)模式創(chuàng)新能力和產業(yè)生態(tài)構建能力的綜合力競爭，最終將推動商業(yè)航天從技術的“單點突破”邁向產業(yè)整體的“系統(tǒng)領先”。

此外，我國商業(yè)航天面臨經費來源失衡與角色錯位、成本與價格倒掛、市場秩序不統(tǒng)一等三大結構性困局，亟待從機制層面破題。

智維科技創(chuàng)始人、董事長，泰伯智庫首席科技顧問陶闖表示，在市場規(guī)模方面，目前商業(yè)航天仍是早期市場。

元航資本董事長、創(chuàng)始合伙人張志勇表示，目前我國商業(yè)火箭運載行業(yè)最急迫的問題不是能否回收，而是要形成大規(guī)模航班化運輸能力。

在張志勇看來，當前行業(yè)聚焦于火箭回收問題，但忽略了另一個現(xiàn)實問題——該行業(yè)目前還沒有形成高可靠、高成功率、高安全且能夠滿足現(xiàn)有星座發(fā)射需求的能力。

“可回收從降本的角度來說是對的，但應該建立在具備穩(wěn)定可靠的產品、能夠承擔規(guī)模化運輸之后，否則在巨型星座的建設中將遇到更大挑戰(zhàn)?！睆堉居卤硎荆瑥耐顿Y角度看，對中國商業(yè)航天既充滿巨大的期待和想象力，也存在著焦慮。

標準化是規(guī)?；P鍵因素

2025年12月，中國向國際電信聯(lián)盟（ITU）提交新增20.3萬顆衛(wèi)星的頻率與軌道資源申請，標志著國家力量全面入場，搶占稀缺太空資源先機，為未來十年中國商業(yè)航天的規(guī)?；?、產業(yè)化鎖定“天花板級”市場空間。

針對未來十年商業(yè)航天發(fā)展趨勢，多位專家、企業(yè)家與投資人帶來了全球視角下的前瞻研判。

王建宇預測，未來十年將是中國商業(yè)航天的“黃金十年”，其核心驅動力是國家戰(zhàn)略需求與市場規(guī)模效應的雙輪驅動，目標是從“追趕者”向“并行者”乃至“領跑者”轉變。

談及商業(yè)航天全球技術驅動方向，王建宇表示，全球商業(yè)航天正以一箭多星、可復用火箭奠定規(guī)模化基礎，通過衛(wèi)星批產實現(xiàn)高效組網，并借力星上智能與高速星鏈技術，共同驅動商業(yè)航天系統(tǒng)向低成本、高智能、全域互聯(lián)的新紀元邁進。

星河動力聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁夏東坤預測，未來一兩年內，中國一定會迎來可重復使用火箭的成功應用。在他看來，2030年前國內需發(fā)射近萬顆衛(wèi)星，現(xiàn)有火箭運載能力遠不能滿足需求，且成本控制是關鍵約束因素。而火箭從首次實現(xiàn)可成功使用到能夠真正提供批量化穩(wěn)定回收并穩(wěn)定降低成本的過程，往往需要3-5年時間。

夏東坤認為，到2030年，國內有望出現(xiàn)能夠與國外先進企業(yè)競爭的產品，年發(fā)射運力將從當前百噸級向千噸級乃至近萬噸級邁進，成本也將大幅度下降。

夏東坤分析稱，目前國際上已形成“自研衛(wèi)星+自研火箭”的強耦合發(fā)展模式，通過衛(wèi)星設計與火箭運力的精準匹配，實現(xiàn)產業(yè)協(xié)同。他表示，國內企業(yè)可借鑒這一經驗，加強火箭與衛(wèi)星企業(yè)間的合作，使未來火箭和衛(wèi)星能夠形成命運共同體，共同促進產業(yè)的發(fā)展。

張志勇表示，衛(wèi)星在軌服務市場巨大。如果能讓衛(wèi)星的生命價值周期從5年延長至10年，同樣也是一種降本，太空探測感知、衛(wèi)星碎片處理更是硬需求。這是未來向太空進軍時必需的基礎設施應用服務。

中科星圖副總裁、商業(yè)航天戰(zhàn)略部總經理郝雪濤表示，未來太空資產會急劇增長?！霸瓉硎谴蠛胶r代，現(xiàn)在是大航天時代。”

郝雪濤認為標準化是推動行業(yè)發(fā)展的重要因素，應實現(xiàn)星箭產品、配套設施、生產流程的全維度標準化，從而降低行業(yè)成本。太空算力與人工智能的融合，將成為商業(yè)航天的下一個增值“引擎”。

王建宇表示，下一個十年，商業(yè)航天將從“航天技術”走向“航天經濟”，成為像水電煤一樣的基礎設施。通過技術突破、生態(tài)優(yōu)化、應用深化，中國不僅將成為航天強國，更將孕育出世界級的商業(yè)航天產業(yè)集群，賦能千行百業(yè)。

“商業(yè)航天追求高指標、低成本，理念創(chuàng)新是前提，技術創(chuàng)新是手段，人才集聚才是根本?！蓖踅ㄓ钫f。