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? 本報記者 葉偉

1月19日，《飛行汽車發(fā)展報告2.0：邁向空地一體交通新時代》（以下簡稱《報告》）發(fā)布會在北京舉行。《報告》顯示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從電動化到智能化再到立體化的三重跨越。飛行汽車因其高技術(shù)集成度、強產(chǎn)業(yè)帶動力、廣闊應用前景與巨大市場空間特征，已成為低空經(jīng)濟中最具代表性、成長性和戰(zhàn)略引領性的主賽道。未來，飛行汽車將發(fā)展成為技術(shù)可行、需求明確且具有不可替代便捷性的新型交通形態(tài)。

“飛行汽車是推動汽車產(chǎn)業(yè)重塑、智慧交通革新的重要引擎。”清華大學車輛與運載學院教授張揚軍在發(fā)布會上分析認為，飛行汽車走進普通大眾視野，將是一個與技術(shù)進步、場景深化和生態(tài)成熟同步、分階段漸進的過程，可按未來5年、10年和20年三大關鍵階段推進?！拔磥?年是示范與生態(tài)構(gòu)建期，飛行汽車將以無需依賴地面跑道而垂直起降的純飛式形態(tài)，在特定場景實現(xiàn)‘從0-1’的突破；未來10年進入規(guī)?；瘧闷鸩狡?，隨著基礎設施網(wǎng)絡化連接和法規(guī)標準的完善，飛行汽車將在長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市群及重點城際走廊開啟規(guī)?；虡I(yè)運營；未來20年是立體融合發(fā)展期，有望邁入空地一體三維交通新階段?！?/p>

專業(yè)化與大眾化應用并行

飛行汽車是面向空地一體交通的電動垂直起降飛行器，包含純飛式、分體式和兩棲式3種產(chǎn)品形態(tài)，是引領未來的新型交通物種。

海南飛行汽車應用示范島項目在海南省?？谑袉?；小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車飛行體在湖南省常德市柳葉湖旅游度假區(qū)進行飛行演示；全球首條低空無人貨運航線在安徽省試飛成功……2025年以來，飛行汽車正在加速“飛”入人們的生活。

“飛行汽車預計在2025-2030年迎來商用爆發(fā)，其應用場景將呈現(xiàn)專業(yè)化與大眾化雙線并行推進特征?！睆垞P軍表示，一方面，專業(yè)化應用以公共安全與行業(yè)效率提升為核心，從滿足緊急醫(yī)療、消防救援等剛需場景，逐步向具備經(jīng)濟可持續(xù)性的特殊物流、農(nóng)林植保等增值型行業(yè)應用場景拓展；另一方面，大眾化應用以出行體驗優(yōu)化與交通體系補充為目標，逐步融入城市綜合交通系統(tǒng)，推動應用從示范體驗走向規(guī)?；\營，融入城市交通網(wǎng)絡。兩條路徑在技術(shù)、標準、空域與運營體系上高度耦合、相互反哺，共同支撐飛行汽車的長期規(guī)模化落地。

“專業(yè)化場景將率先突破，應急救援、警用裝備升級、公路巡檢等成為首批落地領域；大眾化場景則按照‘文旅先行、接駁跟進、通勤壓軸’的路徑演進。目前，文旅飛行項目已開始落地，機場與市區(qū)的短途接駁、城市群城際交通將成為下一階段規(guī)模化重點，而城市內(nèi)通勤則作為長遠目標逐步推進。”中國國際工程咨詢有限公司高技術(shù)業(yè)務部總工程師汪志鴻說。

仍存在多重系統(tǒng)性挑戰(zhàn)

目前，飛行汽車整體處于發(fā)展初期，在關鍵基礎研發(fā)、商業(yè)模式探索、基礎設施建設、管理體系設計等方面仍面臨一系列系統(tǒng)性、交叉性難題。

“目前，飛行汽車需突破載荷航程、適航安全、智能駕駛?cè)蠹夹g(shù)瓶頸，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)‘中游強、上下游弱’的紡錘形特征?！睆垞P軍說，此外，基礎設施建設面臨土地使用權(quán)、資金與監(jiān)管體系不完善等多重約束。

面對挑戰(zhàn)，如何推動飛行汽車規(guī)?；l(fā)展？

“筑基強鏈與賦能生態(tài)，是構(gòu)建強韌可持續(xù)飛行汽車產(chǎn)業(yè)體系的關鍵?！睆垞P軍表示，飛行汽車技術(shù)演進并非依賴單一技術(shù)突破，而是以應用場景逐級開放為主線，通過“三階段推進、五技術(shù)協(xié)同”的系統(tǒng)路徑實現(xiàn)持續(xù)演進與規(guī)?；涞?。在演進節(jié)奏上，技術(shù)發(fā)展遵循“封閉場景驗證—開放空域示范—城市立體交通”三階段推進邏輯；在技術(shù)支撐上，以構(gòu)型總體、動力推進、安全飛行、智能駕駛和智慧管控五大核心技術(shù)協(xié)同成熟為基礎，系統(tǒng)性支撐飛行汽車從技術(shù)驗證走向工程化應用和常態(tài)化運營。

張揚軍認為，未來，飛行汽車基礎設施建設應采取“存量復用起步、分級配置推進、專用設施逐步完善”的路徑：初期通過復用通航機場等存量資源快速緩解設施短缺問題，中期在重點區(qū)域?qū)嵤┓旨壟渲?，遠期再建設專用化、體系化的低空基礎設施，并以統(tǒng)一的數(shù)字化平臺支撐“運—管—服”一體化運行。同時，飛行汽車法規(guī)建設將從“原則性許可”走向“以風險防范為導向的精細化管理”，構(gòu)建多部門協(xié)同的綜合性法規(guī)體系；標準將從“個案審定”走向“可復用的通用規(guī)范，建立覆蓋全生命周期的分級分類標準簇”，積極參與國際標準制定，爭奪全球話語權(quán)。此外，飛行汽車商業(yè)模式將沿“耦合產(chǎn)品服務—閉環(huán)生態(tài)”兩階段演化，最終通過共享運營和平臺化服務，構(gòu)建可持續(xù)的立體出行價值網(wǎng)絡。

中國汽車工程學會副秘書長鄭亞莉表示，隨著商業(yè)模式日益成熟，關鍵技術(shù)持續(xù)突破，空域管理愈發(fā)精細，飛行汽車必將加速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。