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? 本報(bào)記者 于大勇

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。

專家表示，2026年，我國汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢?！笆逦濉逼陂g，我國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來從量變到質(zhì)變的歷史性跨越，發(fā)展前景一片向好。

產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高

數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，累計(jì)分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，商用車產(chǎn)銷量分別完成426.1萬輛和429.6萬輛。

“我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高，連續(xù)3年突破3000萬輛，在‘十四五’收官之年取得非常不錯(cuò)的成績?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華說。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)分會(huì)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，全國乘用車零售量2374.4萬輛，同比增長3.8%；全國乘用車廠商批發(fā)量達(dá)2955.4萬輛，同比增長8.8%。

“2025年年初預(yù)測，國內(nèi)車市零售量將同比增長2%，實(shí)際數(shù)據(jù)超過預(yù)期?！背寺?lián)分會(huì)秘書長崔東樹介紹說，2025年國內(nèi)車市走勢呈現(xiàn)“前低中高后低倒U型”走勢，“兩新”（新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，全國統(tǒng)一大市場縱深推進(jìn)，疊加2024年同期低基數(shù)等多重因素作用，車市整體走勢符合預(yù)期。

值得關(guān)注的是，2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%，較2024年同期提高7個(gè)百分點(diǎn)。

“2025年，新能源汽車（含商用車）總體占比雖然尚未達(dá)到50%，但個(gè)別月份已經(jīng)超過50%。國內(nèi)新能源乘用車和傳統(tǒng)油車滲透率幾乎達(dá)到6∶4的格局。”陳士華表示，2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高，突破1600萬輛，連續(xù)11年位居全球第一。

從價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2026年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到3475萬輛，同比增長1%。其中，乘用車產(chǎn)銷量有望達(dá)到3025萬輛，同比增長0.5%；商用車產(chǎn)銷量有望達(dá)到450萬輛，同比增長4.7%；新能源汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到1900萬輛，同比增長15.2%；汽車出口量有望達(dá)到740萬輛，同比增長4.3%。

陳士華表示，2026年是“十五五”開局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一；“兩新”政策持續(xù)優(yōu)化實(shí)施，已實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡與有序銜接，政策更加注重提質(zhì)增效；2026年，汽車行業(yè)將繼續(xù)深入整治“內(nèi)卷”式競爭，隨著行業(yè)治理效能持續(xù)提升，將促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。他提出“在當(dāng)前發(fā)展階段，汽車行業(yè)一定要重視產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，而非盲目追求量的增長?！?/p>

“隨著新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整于2026年正式落地，疊加‘以舊換新’等政策對消費(fèi)升級(jí)的引導(dǎo)，中國車市競爭方向?qū)l(fā)生轉(zhuǎn)變。”崔東樹認(rèn)為，政策激勵(lì)方向從普適性補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)消費(fèi)，將促使消費(fèi)者為拿滿補(bǔ)貼而升級(jí)消費(fèi)，也引導(dǎo)中國車市在2026年從價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。“2026年，國內(nèi)車市的核心特征可概括為：‘價(jià)格戰(zhàn)’效力遞減，‘價(jià)值戰(zhàn)’成為主航道。車企競爭的關(guān)鍵已從‘誰更便宜’轉(zhuǎn)向‘誰能在主流價(jià)格區(qū)間，提供更扎實(shí)的技術(shù)、更越級(jí)的配置與更持續(xù)的體驗(yàn)’。這意味著汽車行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)以長期用戶價(jià)值為核心的新競爭周期。”

“未來5年，我國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來從量變到質(zhì)變的歷史性跨越。”高級(jí)咨詢師董鵬認(rèn)為，我國汽車行業(yè)的競爭焦點(diǎn)將從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，軟件定義汽車和人工智能（AI）大模型上車將成為主流。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)將與能源、交通、城市深度融合發(fā)展，成為新型基礎(chǔ)設(shè)施的核心部分。他說，“其本質(zhì)是汽車從移動(dòng)工具演變?yōu)橹悄苌鷳B(tài)節(jié)點(diǎn)，這將重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈和競爭格局?！?/p>

新聞多一點(diǎn)

中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場規(guī)?；虺?500萬輛

本報(bào)訊 （記者 張偉） 近日，市場調(diào)研咨詢機(jī)構(gòu)賽迪顧問發(fā)布的《2025中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與投資趨勢》預(yù)測，2027年中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場規(guī)模有望突破1500萬輛。

賽迪顧問分析認(rèn)為，隨著人工智能全方位深度賦能、基建高效擴(kuò)容、鼓勵(lì)消費(fèi)政策進(jìn)一步深化以及消費(fèi)者接受度不斷提升，上述預(yù)測有可能實(shí)現(xiàn)。

賽迪顧問指出，2024年，中國積極擴(kuò)大汽車消費(fèi)，加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場規(guī)模保持增長態(tài)勢，同比增長52.6%，達(dá)765.3萬輛。

近年來，插電式混合動(dòng)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車因充電基礎(chǔ)設(shè)施限制較小、補(bǔ)能方式更多元、綜合續(xù)航能力更強(qiáng)等優(yōu)勢，其市場需求快速釋放，市場占比持續(xù)提升。2024年，插電式混合動(dòng)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量37.9%。短期內(nèi)，純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車充電難、充電慢問題依然突出。在此背景下，插電式混合動(dòng)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模仍保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)2027年插電式混合動(dòng)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量48.0%。