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? 本報記者 于大勇

12月26日，中國首批L3級自動駕駛專用正式號牌車輛在重慶市上路，46輛搭載L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)的深藍(lán)汽車駛?cè)氤鞘械缆?。此前?2月23日，北京市公安局交通管理局正式發(fā)放L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌。

專家表示，這標(biāo)志著我國自動駕駛車輛已由測試示范進(jìn)入到正式量產(chǎn)階段，L3級自動駕駛時代的大幕正在徐徐開啟。

護(hù)航前沿技術(shù)安全落地

2025年12月中旬，工業(yè)和信息化部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京市、重慶市指定區(qū)域上路試點(diǎn)運(yùn)行。

專家表示，相關(guān)部門發(fā)出L3級“量產(chǎn)通行證”，把汽車自動駕駛產(chǎn)業(yè)從“封閉測試”直接推到“可交付、可運(yùn)營、可追責(zé)”的新周期，監(jiān)管邏輯閉環(huán)成形，社會資本、保險、運(yùn)營主體有了明確合規(guī)依據(jù)，敢于大規(guī)模投入有利于加速推進(jìn)汽車自動駕駛技術(shù)進(jìn)步。

據(jù)了解，此次獲得附條件準(zhǔn)入許可的兩款車型，分別來自長安汽車旗下重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司。其中，長安相關(guān)車型可在交通擁堵環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能，最高車速為50公里/小時；北汽相關(guān)車型則可在高速公路和城市快速路相對通暢場景下運(yùn)行，最高車速為80公里/小時。兩款車型均明確限定了啟用路段和使用條件，僅在北京市和重慶市劃定的特定道路區(qū)域內(nèi)開展試點(diǎn)運(yùn)行。

“此次發(fā)布讓符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品接受市場檢驗(yàn)，釋放出‘有法可依、有路可跑’的量產(chǎn)應(yīng)用紅利，系貫徹‘制度先行、試點(diǎn)破冰、梯次推廣’的總體思路?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，此次正式許可自動駕駛車型產(chǎn)品試點(diǎn)運(yùn)行，體現(xiàn)了政府支持創(chuàng)新探索的治理智慧。

付炳鋒表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術(shù)突破，更需商業(yè)閉環(huán)驗(yàn)證。由工業(yè)和信息化部牽頭，會同公安、交通、住建等部門構(gòu)建“產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行”雙軌機(jī)制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產(chǎn)業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間，這不僅體現(xiàn)了技術(shù)的發(fā)展，更是國家統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展與高水平安全，包容審慎監(jiān)管護(hù)航前沿技術(shù)安全落地、激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的生動實(shí)踐。

“從政策層面看，為自動駕駛汽車商業(yè)化提供了明確的政策指引與合法依據(jù)，打破了此前在測試與實(shí)際應(yīng)用間的政策壁壘，讓企業(yè)有更清晰的方向推進(jìn)商業(yè)化落地。”新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥認(rèn)為，從市場角度而言，兩款適配不同場景的車型上路試點(diǎn)運(yùn)行，能收集大量真實(shí)路況數(shù)據(jù)，有助于相關(guān)企業(yè)不斷優(yōu)化自動駕駛算法，提升系統(tǒng)可靠性與安全性，增強(qiáng)消費(fèi)者對自動駕駛汽車的信任，從而刺激市場需求。同時，這也將吸引更多資本和資源涌入自動駕駛領(lǐng)域，加速技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善，推動整個行業(yè)從技術(shù)研發(fā)向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用快速邁進(jìn)。

商業(yè)化進(jìn)程提速

2025年6月初，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公示關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目意見的通知，這意味著L2級輔助駕駛的強(qiáng)制性國標(biāo)或?qū)⒙涞?。時隔半年，首批L3級自動駕駛車型獲批上路試點(diǎn)運(yùn)行。

專家表示，這預(yù)示著我國汽車自動駕駛的商業(yè)化進(jìn)程加速，高階智駕時代的大幕已然拉開。

按照工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動化從L0-L5按6級劃分：L0級為駕駛員駕駛，L1、L2級分別為駕駛員主導(dǎo)、系統(tǒng)輔助；從L3級別開始，車輛控制權(quán)逐漸交由自動駕駛系統(tǒng)，L3級為有條件自動駕駛，L4級為高度自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。

“許可自動駕駛車型產(chǎn)品，不僅是對技術(shù)成熟度的專業(yè)認(rèn)可，更是對社會各界關(guān)于未來智慧出行深切期待的有力回應(yīng)?！备侗h表示，L3級別自動駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等多主體協(xié)同的系統(tǒng)性工程。此次發(fā)布是在社會廣泛關(guān)注和高度期待下，工業(yè)和信息化部等部門做出部署的重要步驟，將帶動新出行、新保險等衍生業(yè)態(tài)發(fā)展，加速形成安全高效、融合開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“自動駕駛汽車發(fā)展前景極為廣闊?！痹瑤浾J(rèn)為，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，成本逐步降低，自動駕駛汽車有望在物流運(yùn)輸、共享出行、私人乘用車等多個領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，改變?nèi)藗兊某鲂信c物流模式。同時，自動駕駛與智能交通、智慧城市等概念的深度融合，將進(jìn)一步提升城市交通效率，減少交通事故，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)與社會價值。

“當(dāng)前，自動駕駛汽車的發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)，如法律法規(guī)完善、安全責(zé)任界定、公眾接受度等問題仍需逐步解決。”袁帥說。例如，技術(shù)方面，極端天氣、復(fù)雜路況等特殊場景下，系統(tǒng)可靠性有待提高；成本方面，高精度傳感器等硬件成本高昂，導(dǎo)致搭載 L3級自動駕駛車型的售價偏高，限制消費(fèi)者接受度。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的推進(jìn)，為我國汽車技術(shù)創(chuàng)新和迭代升級注入了強(qiáng)勁動力?！备侗h表示，下一階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會將充分發(fā)揮行業(yè)組織的橋梁與紐帶作用，一方面積極配合政府部門做好政策宣貫與實(shí)施效果評估；另一方面，組織行業(yè)企業(yè)落實(shí)上路要求，搭建技術(shù)交流與經(jīng)驗(yàn)共享平臺，協(xié)助解決試點(diǎn)過程中的共性難題，并面向社會廣泛開展科普宣傳，增強(qiáng)公眾對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)知與信任度。

“中國汽車工業(yè)協(xié)會將持續(xù)推動技術(shù)、制度、治理創(chuàng)新協(xié)同共進(jìn)，與全行業(yè)一道共同譜寫我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。”付炳鋒說。