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全國首臺6000千瓦中壓發(fā)電車高海拔試驗測試成功
2026-04-14 15:01:23
來源:科技日報  作者: 張?zhí)N 通訊員 許小萍

4月11日,在青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市昆侖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),隨著一陣平穩(wěn)有力的轟鳴聲響起,全國首臺6000千瓦中壓發(fā)電車順利完成青海高原帶載運行試驗。試驗不僅填補了國內(nèi)大功率中壓發(fā)電車在高海拔地區(qū)帶載運行的技術(shù)空白,也為新型電力系統(tǒng)建設(shè)提供了關(guān)鍵裝備支撐。

目前國內(nèi)常見的應(yīng)急中壓發(fā)電車功率多在1000千瓦至3000千瓦之間。此次試驗的6000千瓦中壓發(fā)電車采用航空發(fā)動機技術(shù),單臺即可獨立支撐一條支線的全部供電需求。與傳統(tǒng)的1000千瓦中壓發(fā)電車相比,6000千瓦發(fā)電車供電容量提升了6倍,意味著同樣場景下,原本需要6臺1000千瓦發(fā)電車并機運行才能滿足的負荷,現(xiàn)在只需1臺即可完成。這不僅大幅減少了現(xiàn)場人員調(diào)度、設(shè)備接入的復雜度、調(diào)試時間和占地面積,還避免了多機并聯(lián)時可能出現(xiàn)的環(huán)流、功率振蕩等技術(shù)風險。

“1000千瓦發(fā)電車像一輛小轎車,6000千瓦發(fā)電車則像一輛越野重卡,動力足、適應(yīng)性強?!眹W(wǎng)海西供電公司運檢部專責茍寧解釋,該設(shè)備體積小、啟動快、環(huán)保優(yōu)勢突出,有效破解了高原地區(qū)大功率、長距離應(yīng)急供電的難題。

此前,該型號6000千瓦中壓發(fā)電車已在北京、福建等地順利完成平原及沿海高鹽霧環(huán)境的帶載試驗,驗證了其在常規(guī)環(huán)境下的啟動性能、并網(wǎng)精度和負載調(diào)節(jié)能力。為了檢驗設(shè)備在高海拔、低氣壓、大溫差等極端條件下的真實表現(xiàn),專業(yè)人員駕駛中壓車專程來到平均海拔2800米的格爾木市進行電源車運行測試。

“平原試驗解決了‘能不能用’的問題,高原試驗要解決‘好不好用、耐不耐用’的問題?!痹囼灛F(xiàn)場負責人李常衛(wèi)介紹。在格爾木市10千伏白五路作業(yè)現(xiàn)場,國網(wǎng)海西供電公司員工通過模擬真實供電場景,對設(shè)備啟動、并網(wǎng)、負載調(diào)節(jié)等全流程進行精細化管控,實時監(jiān)測電壓、電流、溫度等各項運行參數(shù)。試驗結(jié)果顯示,所有指標均滿足設(shè)計要求,設(shè)備運行平穩(wěn)可靠,且啟動時間較傳統(tǒng)設(shè)備縮短約30%,并網(wǎng)沖擊電流降低至常規(guī)值的五分之一,帶載能力在高原環(huán)境下仍保持額定容量的85%以上,而傳統(tǒng)1000千瓦發(fā)電車在同等海拔下往往只能輸出60%—70%的額定功率。

“相較于傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)備,6000千瓦中壓發(fā)電車供電容量更大、供電效率更高、適配性更強,能夠快速響應(yīng)電網(wǎng)突發(fā)故障、重要活動保電等場景需求?!逼垖幷f。

編輯:韓夢晨
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