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記者9日從中鐵八局獲悉，該局將隧道全工序機(jī)械化施工技術(shù)應(yīng)用于正在建設(shè)的云南文山至蒙自鐵路（以下簡稱“文蒙鐵路”）站前4標(biāo)項目新安所隧道出口工程，實現(xiàn)了隧道施工從“人工主導(dǎo)”向“大型智能機(jī)械主導(dǎo)”的跨越。

新安所隧道位于云南省蒙自市新安所鎮(zhèn)，全長3569米，最大埋深約234米，進(jìn)口內(nèi)軌頂面高程1479.797米，出口內(nèi)軌頂面高程1395.925米，隧道內(nèi)縱坡設(shè)計為單面下坡。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大，是文蒙鐵路建設(shè)中的重點控制性工程之一。

秉持“工序標(biāo)準(zhǔn)筑根基、大機(jī)賦能保安全”的理念，參建單位強(qiáng)化大型智能機(jī)械賦能，推進(jìn)工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，在新安所隧道出口工點采用全工序大機(jī)施工，涵蓋超前地質(zhì)預(yù)報、開挖掘進(jìn)、系統(tǒng)錨桿錨固、拱架安裝、超前支護(hù)施工、混凝土噴射6個工序，引進(jìn)全電腦三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、鉆錨注一體臺車、混凝土濕噴臺車等全套專用設(shè)備，構(gòu)建起“設(shè)備協(xié)同、工序銜接、智能管控”的全流程施工體系。

據(jù)介紹，在開挖階段，項目部采用2臺全電腦三臂鑿巖臺車“雙機(jī)并打”作業(yè)，設(shè)計229個炮眼最短用時67分鐘打設(shè)完成，平均用時1.5小時以內(nèi)，大幅降低人工成本及安全風(fēng)險，提升了施工質(zhì)量。在初期支護(hù)中，成套機(jī)械的協(xié)同優(yōu)勢更加凸顯，鋼拱架安裝機(jī)采用遙控操作，提高了施工精度和效率，降低了安全風(fēng)險?；炷翝駠娮鳂I(yè)采用混凝土濕噴臺車雙機(jī)協(xié)同施工，每循環(huán)用時3小時以內(nèi)，提高了工效，縮短了工序時間，提高了施工質(zhì)量。

文山至蒙自鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路的重要項目，也是《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》戰(zhàn)略骨干通道鐵路項目——蒙自至靖西鐵路的重要組成部分，全長約116公里，設(shè)計時速160公里，計劃建設(shè)工期4.5年。

（受訪單位供圖）