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日前，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）發(fā)布了《C-EVES中國(guó)新能源汽車安全專項(xiàng)2025年摸底研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。該項(xiàng)摸底研究從新能源汽車全場(chǎng)景安全防護(hù)維度切入，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

中國(guó)汽研高級(jí)專家趙志偉解釋，摸底研究是指汽車測(cè)評(píng)規(guī)程研究過(guò)程中，為了確保測(cè)評(píng)指標(biāo)的先進(jìn)性和科學(xué)性，所進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)分析工作。摸底研究不公布具體測(cè)評(píng)成績(jī)，但測(cè)評(píng)過(guò)程與正式測(cè)評(píng)一致。

“此次摸底研究使用中國(guó)新能源汽車安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（C-EVES 2025版），聚焦駕駛安全、電池安全、充放電安全、應(yīng)急安全四大維度，對(duì)新能源汽車的安全性能進(jìn)行全面考核?！壁w志偉介紹，測(cè)評(píng)指標(biāo)覆蓋駕駛過(guò)程中電氣失效和人員操作不當(dāng)時(shí)的安全防護(hù)能力；行駛遭受底部托底、剮蹭和涉水時(shí)電池的安全防護(hù)能力；極端環(huán)境充放電時(shí)的安全性和主被動(dòng)防護(hù)能力；自燃時(shí)車輛的煙氣防護(hù)、熱防護(hù)和應(yīng)急防護(hù)能力等。

《報(bào)告》顯示，電池安全方面，摸底研究通過(guò)構(gòu)建“井蓋-涉水”復(fù)合場(chǎng)景，模擬極端工況，系統(tǒng)性驗(yàn)證電池包在機(jī)械沖擊與密封性上的綜合防護(hù)水平。摸底研究發(fā)現(xiàn)，大部分車輛均順利通過(guò)試驗(yàn)，未出現(xiàn)泄漏或絕緣報(bào)警。但是不同車型的電池底部最大變形量差異較大，部分車型仍有結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間。

在駕駛安全維度，摸底研究發(fā)現(xiàn)，大部分車型能夠及時(shí)識(shí)別高壓互鎖等關(guān)鍵故障并采取安全措施。但面對(duì)加速踏板功能失效等風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)車型仍停留在“只報(bào)警”階段，未能及時(shí)采取限功率等干預(yù)措施，部分車型還存在行駛中可被誤下電的隱患，存在動(dòng)力失控的安全風(fēng)險(xiǎn)。

充放電安全維度從用戶視角出發(fā)，考核電池過(guò)充、微網(wǎng)供電不穩(wěn)、外放電短路和雨天插拔充電面臨的絕緣失效安全風(fēng)險(xiǎn)。摸底研究發(fā)現(xiàn)，車輛的過(guò)充安全保護(hù)和淋雨充電安全表現(xiàn)較好，在微網(wǎng)充電中相位異常、供電中斷可能導(dǎo)致充電停止，短路放電中部分車輛缺少報(bào)警功能成為主要失分項(xiàng)，指向復(fù)雜電環(huán)境下的防護(hù)仍有優(yōu)化空間。

“在應(yīng)急安全維度，該項(xiàng)研究構(gòu)建了一套覆蓋‘煙氣毒性-逃生通道-熱安全-救援’全鏈條的測(cè)試體系，從設(shè)計(jì)驗(yàn)證到應(yīng)急優(yōu)化，為新能源汽車應(yīng)急安全性能的提升提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。”趙志偉介紹，在此次摸底研究中，部分車輛的應(yīng)急安全性能暴露出短板——部分車輛在測(cè)試中發(fā)生冒煙、著火的現(xiàn)象。摸底研究還發(fā)現(xiàn)，部分車型在電池?zé)崾Э剌^短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)煙氣侵入乘員艙的現(xiàn)象；多數(shù)車輛應(yīng)急門把手缺少醒目標(biāo)識(shí)，不利于駕乘人員快速逃生；現(xiàn)有應(yīng)急方案對(duì)火災(zāi)、碰撞等場(chǎng)景的逃生指導(dǎo)性不足，亟待完善。