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11月6日記者獲悉，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵成都局”）成都供電段通過(guò)引入4C智能分析系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，極大地改變了傳統(tǒng)供電設(shè)備的運(yùn)維方式。隨著新系統(tǒng)的應(yīng)用，鐵路供電設(shè)備的檢修效率顯著提升，作業(yè)的安全性和精準(zhǔn)度也得到加強(qiáng)。

據(jù)介紹，成都供電段負(fù)責(zé)西成高鐵、成貴高鐵、成渝城際鐵路等多個(gè)重要鐵路線路的供電保障任務(wù)。4C智能分析系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用，提升了運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的速度和故障識(shí)別的準(zhǔn)確性。這些系統(tǒng)的核心技術(shù)依托人工智能和大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)檢測(cè)分析車或無(wú)人機(jī)傳回的高清照片，快速、準(zhǔn)確地生成診斷報(bào)告。

“4C智能分析系統(tǒng)自2024年試運(yùn)行以來(lái)，設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)精準(zhǔn)度有了顯著提升，其中由智能系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的隱患占比已超過(guò)90%。”成都供電段檢測(cè)分析室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以前，我們的分析人員每天需要分析3500張?jiān)O(shè)備照片，使用4C智能分析系統(tǒng)后，我們只需核查智能系統(tǒng)標(biāo)出的一級(jí)、二級(jí)缺陷?！?/p>

同時(shí)，無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)周期性巡檢、應(yīng)急巡檢和指定飛行等多種作業(yè)模式。在無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航時(shí)，智能系統(tǒng)能實(shí)時(shí)分析傳回的數(shù)據(jù)并自動(dòng)生成巡檢報(bào)告。與傳統(tǒng)人工巡檢方式相比，無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)的作業(yè)效率、缺陷發(fā)現(xiàn)率和故障應(yīng)急處置效率大幅提升。到目前為止，無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)已在國(guó)鐵成都局管轄的多個(gè)重要線路投入使用。

“從‘人巡’到‘機(jī)巡+人巡’的轉(zhuǎn)變，不僅減輕了巡檢人員的工作負(fù)擔(dān)，還能使運(yùn)維人員將更多精力集中在缺陷復(fù)核上，大大提高了缺陷處置效率?！背啥脊╇姸巍皵?shù)智成供”辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

此外，成都供電段還開發(fā)了變電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)引入SCADA系統(tǒng)和設(shè)備狀態(tài)評(píng)估功能，能夠24小時(shí)對(duì)管轄范圍內(nèi)的1133臺(tái)遠(yuǎn)動(dòng)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)和249座變電所實(shí)施全覆蓋監(jiān)控，并實(shí)時(shí)收集和分析數(shù)據(jù)，確保了供電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

成都供電段通過(guò)智能化技術(shù)的引入，顯著提高了供電設(shè)備的檢修效率和安全保障能力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)的供電設(shè)備管理將更加高效、智能，進(jìn)一步保障鐵路供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。