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“我國汽車業(yè)正處于多技術(shù)創(chuàng)新變革與多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的關(guān)鍵階段”“隨著技術(shù)發(fā)展，純電驅(qū)動新能源汽車的優(yōu)勢將越來越突出”“要筑牢智能駕駛技術(shù)守護(hù)生命的價值基礎(chǔ)，提升安全性能”……

“十五五”時期，如何構(gòu)建面向新一代汽車的技術(shù)創(chuàng)新布局與合作新生態(tài)？如何打造更具全球競爭力的發(fā)展新模式？4月11日至12日，在北京舉行的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）匯聚行業(yè)前沿思考。

隨著技術(shù)快速迭代，新能源汽車的想象空間不斷被擴(kuò)展，駕乘體驗也在悄然升級。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在論壇現(xiàn)場透露了一個消息：地平線即將發(fā)布“星空系列”艙駕融合智能體芯片方案，將原本需要兩個域控制器、兩套獨立硬件才能完成的復(fù)雜計算，整合到一顆芯片上，從而將車端AI升級為中央集成大模型，將物理世界和數(shù)字世界的AI真正融合在一起。

余凱介紹，這顆艙駕融合智能體芯片支持運行全新車載操作系統(tǒng)，使座艙交互不再局限于簡單的對話，還可以幫助用戶訂餐館、買電影票、預(yù)訂停車位等，并提供長時序的伴隨式服務(wù)。

今天的汽車正逐漸從單純的代步工具，成長為“多屬性融合的智能體”。比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車總工程師廉玉波舉了一個例子，車網(wǎng)互動技術(shù)讓車輛的能源屬性得以豐富，汽車不再是單純的能源消費品，未來還可能成為移動儲能體。

AI賦能，智能輔助駕駛技術(shù)的硬件和算法都在快速迭代。“汽車有望成為AI分布式算力單元，這將更加考驗系統(tǒng)的可靠性、社會的接受度等?！绷癫ㄕf。

產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈，車企下一步該怎么走？在廣汽集團(tuán)董事長馮興亞看來，產(chǎn)業(yè)競爭的重心正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價值深耕。“過去一項技術(shù)的領(lǐng)先就能贏得用戶，如今比拼的是從芯片到操作系統(tǒng)、從電池到AI融合的技術(shù)體系優(yōu)勢?！?/p>

清華大學(xué)教授歐陽明高指出，未來五年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢指向安全監(jiān)管強(qiáng)化、技術(shù)門檻提高、創(chuàng)新主導(dǎo)市場等。企業(yè)必須圍繞自身戰(zhàn)略定位和獨特優(yōu)勢，構(gòu)筑起覆蓋全技術(shù)鏈的“護(hù)城河”，全過程安全、全氣候超充、全線控底盤、全固態(tài)電池等關(guān)鍵詞值得關(guān)注。

此次論壇上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“十五五”是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵時期。行業(yè)變革之下，深耕技術(shù)創(chuàng)新、堅守長期主義已成為廣泛共識。與此同時，適應(yīng)全球合作與競爭新格局，走好中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展之路尤為關(guān)鍵。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明說，中國汽車品牌進(jìn)入向上突破的黃金期，我國全門類制造業(yè)基礎(chǔ)、龐大的工程師隊伍等為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了歷史性機(jī)遇，企業(yè)將堅持高質(zhì)量拓展海外市場，加速屬地化運營。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁王瑯表示，中國汽車出海不再是單一的整車出口，而是電芯、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、網(wǎng)絡(luò)金融等全生態(tài)鏈的協(xié)同出海。企業(yè)要以技術(shù)領(lǐng)跑取代價格優(yōu)勢，在全球市場謀求真正的品牌溢價。

“十五五”規(guī)劃綱要提出，加快新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、機(jī)器人、生物醫(yī)藥、高端裝備、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新起點上，中國新能源汽車憑借不斷延長的產(chǎn)業(yè)鏈，正以硬核技術(shù)筑牢安全根基，朝著智能化、綠色化、融合化、國際化的方向持續(xù)創(chuàng)新，向著汽車強(qiáng)國的目標(biāo)闊步前行。