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美國東部時間10日晚，執(zhí)行美國“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務(wù)的4名宇航員乘坐“獵戶座”飛船，濺落在美國加利福尼亞州圣迭戈附近海域，結(jié)束近10天的旅程。美國自1972年“阿波羅17號”登月任務(wù)結(jié)束后的首次載人繞月任務(wù)，完成了哪些技術(shù)驗證？有哪些科研發(fā)現(xiàn)？對美國登月計劃有何影響？

完成哪些技術(shù)驗證

美國于2019年宣布“阿耳忒彌斯”登月計劃，旨在將宇航員再次送上月球，并為未來的火星任務(wù)做準(zhǔn)備?！鞍⒍瘡浰?號”無人繞月飛行測試任務(wù)已于2022年11月完成，“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)是該計劃下的首次載人任務(wù)。

在“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)中，“太空發(fā)射系統(tǒng)”火箭和“獵戶座”飛船均為首次執(zhí)行載人任務(wù)，宇航員在飛行期間完成了對飛船生命支持系統(tǒng)、輻射傳感器以及新款宇航服等關(guān)鍵裝備的評估。本次任務(wù)還驗證了深空環(huán)境下的通信系統(tǒng)，使用激光鏈路傳輸數(shù)據(jù)，旨在為深空探測搭建更優(yōu)質(zhì)的高帶寬通信鏈路。

在“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)返回地球階段，“獵戶座”飛船以超過音速30倍的速度沖入地球大氣層，飛船外部溫度高達(dá)2760攝氏度。為解決“阿耳忒彌斯1號”任務(wù)暴露的“獵戶座”飛船隔熱罩性能問題，“阿耳忒彌斯2號”項目研究人員采取了改進(jìn)飛船隔熱罩、調(diào)整飛船進(jìn)入大氣層軌跡等措施，以減少熱量積聚，飛船最終安全返回地球并濺落在預(yù)定海域。

在月球背面有何發(fā)現(xiàn)

“獵戶座”飛船飛至月球背面期間，與地球的最遠(yuǎn)距離約為40.68萬公里，創(chuàng)下人類太空飛行距離的新紀(jì)錄。飛船上的宇航員直接觀測月球背面部分區(qū)域。由于人眼對月表地貌、紋理特征的分辨能力可彌補設(shè)備觀測的不足，此次任務(wù)可以為月球研究提供全新視角。

在本次任務(wù)中，宇航員還觀察到了微隕石撞擊月球表面產(chǎn)生的撞擊閃光現(xiàn)象。宇航員將閃光描述為持續(xù)數(shù)毫秒的無色光點，并記錄了閃光在月面出現(xiàn)的時間與位置。有科研人員認(rèn)為，宇航員登陸月面以及后續(xù)建設(shè)月面基地可能遭遇微隕石的持續(xù)撞擊，掌握其撞擊頻率與破壞力有助于保障宇航員安全和規(guī)劃未來任務(wù)。

“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)宇航員還拍攝到藍(lán)色地球在灰色月球表面后落下的景象，致敬了1968年“阿波羅8號”宇航員比爾·安德斯拍攝“地球升起”的經(jīng)典照片。

對美登月計劃有何影響

根據(jù)最新任務(wù)進(jìn)度表，“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)完成后，美航空航天局計劃2027年執(zhí)行“阿耳忒彌斯3號”任務(wù)，在近地軌道開展系統(tǒng)及運行能力測試；2028年開展“阿耳忒彌斯4號”登月任務(wù)。

盡管本次任務(wù)完成了多項深空技術(shù)驗證和科研探測，但仍有不少業(yè)內(nèi)人士對美國能否按計劃實施登月任務(wù)提出質(zhì)疑。美國圣母大學(xué)行星地質(zhì)學(xué)家克萊夫·尼爾評價說，“這次任務(wù)最大的價值是公關(guān)”，“科學(xué)（研究）只是捎帶”，背后的政治考量大于科學(xué)價值。

2025年12月，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，提出通過“阿耳忒彌斯”計劃，在2028年前使美國人重返月球；到2030年建立“永久性月球前哨站的初步要素”，并為下一步火星探索奠定基礎(chǔ)。

不過，“阿耳忒彌斯”計劃已多次出現(xiàn)進(jìn)度延誤和成本超支等問題，受特朗普政府政策影響，美航空航天局還面臨預(yù)算不足的困境。美國后續(xù)登月任務(wù)仍面臨月球著陸器、下一代艙外宇航服研發(fā)進(jìn)度滯后等挑戰(zhàn)，其載人登月目標(biāo)能否如期實現(xiàn)仍存在諸多不確定性。