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4月7日，位于江西省彭澤縣的九江紅光港區(qū)鐵路專用線莫家?guī)X隧道順利貫通，標志著該專用線項目建設取得重要進展，為后續(xù)鋪軌及全線通車奠定堅實基礎。

九江紅光港區(qū)鐵路專用線工程自2024年12月正式開工建設，目前正穩(wěn)步推進，預計2027年8月完工。此次貫通的莫家?guī)X隧道全長295米，是全線重難點控制性工程。

據(jù)中鐵二十四局集團有限公司九江紅光港區(qū)鐵路專用線工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理方國開介紹，隧道全線均為Ⅴ級圍巖，淺埋段占比超過一半，巖體破碎、自穩(wěn)能力差，且作業(yè)面狹長，施工難度大。建設過程中，項目團隊采用“地質(zhì)調(diào)查+超前鉆探+物探”綜合預報措施，運用地質(zhì)雷達和加深炮孔對掌子面進行精準探測，提前探明斷層破碎帶和富水區(qū)，確保了施工安全與質(zhì)量。

九江紅光港區(qū)鐵路專用線位于湖口縣與彭澤縣交界處，自銅九鐵路流泗站引出，正線全長約6.9公里。線路向西南聯(lián)通京九鐵路，向東北延伸至安徽省境內(nèi)，與蕪銅線、寧蕪線等鐵路網(wǎng)絡相連。作為江西省首條綜合性疏港鐵路，該項目近期設計年發(fā)送運量645萬噸、到達運量600萬噸，遠期分別提升至1205萬噸和910萬噸。據(jù)江西贛榕地方鐵路開發(fā)建設有限公司介紹，九江紅光港區(qū)鐵路專用線是江西省首條可辦理集散貨到發(fā)、集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)的綜合性疏港鐵路。

隧道貫通后，工程將轉(zhuǎn)入襯砌、軌道鋪設及附屬設施施工階段。線路建成通車后，將實現(xiàn)九江港城西與紅光兩大集裝箱碼頭的一體化運營，進一步暢通贛貨潯運通道，對完善江西省多式聯(lián)運集疏運體系，增強九江港乃至江西省港口對外影響力，降低社會綜合物流成本，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。

（胡國林 何潔儀 攝）