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4月1日，目前在建的世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南接線ZJG-SZ61標(biāo)段首片鋼板組合梁在橋位現(xiàn)場順利吊裝，標(biāo)志著這個(gè)國家“十四五”重點(diǎn)過江通道項(xiàng)目迎來關(guān)鍵建設(shè)里程碑，向著全線建成通車的總體目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

張靖皋長江大橋南航道橋全長2300米，該橋?qū)崿F(xiàn)了中國橋梁從千米跨徑到兩千米跨徑的突破。大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，雙向八車道。

這個(gè)由中鐵寶橋揚(yáng)州公司承建的重大工程，背后是我國以智能建造破解施工難題、以工藝革新提質(zhì)增效的硬核實(shí)踐。張靖皋長江大橋ZJG-SZ61標(biāo)段項(xiàng)目起自主橋登陸點(diǎn)（張皋汽渡西側(cè)），標(biāo)段內(nèi)鋼橋梁全部由中鐵寶橋揚(yáng)州公司承擔(dān)制造。該項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)線型復(fù)雜，焊接要求高，不僅對(duì)制造精度、焊接質(zhì)量有著嚴(yán)苛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更對(duì)外觀成型效果、生產(chǎn)履約效率提出了極高要求。

為啃下鋼橋梁制造與施工的“硬骨頭”，中鐵寶橋揚(yáng)州公司將始終以國家級(jí)5G工廠智能制造能力為核心，持續(xù)深耕橋梁鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)創(chuàng)新，不斷沉淀可復(fù)制、可推廣的建造經(jīng)驗(yàn)與工藝成果，推動(dòng)中國橋梁建造從“中國制造”向“中國智造”持續(xù)跨越。

在鋼板梁核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)工形主焊縫施工，全面采用懸臂埋弧焊接專機(jī)焊接，不僅實(shí)現(xiàn)了超長焊縫的自動(dòng)化連續(xù)作業(yè)，大幅提升焊接效率，更實(shí)現(xiàn)了焊接質(zhì)量的全程可控與穩(wěn)定，為生產(chǎn)進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)提供了核心裝備支撐。針對(duì)鋼板梁加勁肋密集、焊接點(diǎn)位多、外觀質(zhì)量要求高的施工難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用協(xié)作機(jī)器人開展加勁肋焊縫焊接作業(yè)，突破了傳統(tǒng)焊接工藝需提前導(dǎo)入圖紙信息編程的技術(shù)限制，實(shí)現(xiàn)了無需預(yù)編程即可完成復(fù)雜焊縫自動(dòng)化焊接的目標(biāo)，以數(shù)字化技術(shù)破解了復(fù)雜鋼橋梁復(fù)雜部位焊縫自動(dòng)化焊接的制造難題。

首片鋼板組合梁的順利吊裝，既是中鐵寶橋在跨江通道建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的再一次成功展現(xiàn)，也是企業(yè)持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新、智能建造賦能重大交通工程建設(shè)的生動(dòng)縮影。作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，張靖皋長江大橋的建設(shè)，對(duì)完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系有著舉足輕重的意義。

大橋建成通車后，將顯著縮短蘇州、泰州與南通的時(shí)空距離，有效緩解周邊過江通道的交通壓力，不僅能推動(dòng)江蘇南北融合發(fā)展、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更將為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

（受訪者供圖）