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在粗鋼產量達峰、價格持續(xù)承壓的背景下，鋼鐵產業(yè)如何跳出總量過剩的焦慮，在轉型中搶抓結構調整新機遇？

在近日舉辦的中國鋼鐵產業(yè)網年會上，與會嘉賓表示，鋼鐵產業(yè)需要緊跟政策導向，主動優(yōu)化產能結構、升級產品品種，深化與上下游的協(xié)同聯(lián)動，在控量提質、創(chuàng)新發(fā)展中培育核心競爭力。

圍繞當前鋼鐵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，全聯(lián)冶金商會秘書長賈銀松認為，鋼鐵行業(yè)已進入新階段，呈現(xiàn)出粗鋼產量達峰、市場需求趨降、全球粗鋼占比趨減、消費維持穩(wěn)定、產品結構和出口結構持續(xù)優(yōu)化的特點。但也要看到，我國現(xiàn)代產業(yè)體系的優(yōu)勢。

賈銀松說，控量提質、降本增效、轉型升級、專精特新、創(chuàng)新發(fā)展已成為鋼鐵行業(yè)的大趨勢。提升新質生產力、培育核心競爭力、增強持續(xù)發(fā)展力，是行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)、共同責任，唯有主動求變，才能在行業(yè)調整中站穩(wěn)腳跟。

“過去一段時間，鋼鐵價格持續(xù)下跌，其主因并非需求坍塌，而是行業(yè)供給能力同質化，經營主體基于成本和利潤邊際的考量，經營行為趨于一致?！睒I(yè)界人士表示，要在供給側主動減產，加快推動產能優(yōu)化，向細分應用場景深化，挖掘需求增量新空間。從數據來看，2026年前兩個月鋼鐵需求呈現(xiàn)良好態(tài)勢，下游用鋼行業(yè)的出口增長成為重要驅動力。汽車、船舶、通用機械設備等重點用鋼領域的增長，為鋼鐵行業(yè)帶來了實實在在的需求增量。

除了行業(yè)轉型路徑，產業(yè)鏈利潤分配也是業(yè)界關注的熱點。唐宋大數據公司董事長宋雷認為，鋼鐵產業(yè)鏈的利潤將加速向原燃料端聚集，黑色系或將較上年有所提升，各品種呈現(xiàn)獨立的結構性行情。

“具體而言，煉焦煤價格將受自身供求關系、估值水平及國內外宏觀因素多重影響；鋼材端則受終端需求復蘇節(jié)奏影響，市場變化相對溫和；鐵礦石市場一方面受益于鋼廠復產帶來的需求提升，另一方面受港口庫存下降、國際航運成本上升等因素影響，供需緊平衡格局將持續(xù)發(fā)力?！彼卫渍f。