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9日，荊州李埠長江公鐵大橋兩岸主塔順利封頂。

荊州李埠長江公鐵大橋由湖北交投集團投資、中鐵大橋院設(shè)計，中建三局、中鐵建大橋局承建，主跨1120米，是目前世界最大跨度公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋。其景觀獨特、施工工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、安全風(fēng)險高、建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。

“這可能是我們建過最‘聰明’的塔?！敝薪ㄈ猪椖拷?jīng)理何承林介紹，北岸主塔共38節(jié)段，整體呈現(xiàn)下寬上窄形態(tài)，塔柱截面、傾角變化較大，對澆筑精度和施工連續(xù)性要求極高。

為攻克塔身形態(tài)復(fù)雜、精度要求極高的難題，項目團隊為它量身定制一臺輕型智能造塔機。這臺“空中3D打印機”可隨塔體同步攀爬，并自適應(yīng)塔身收窄的形態(tài)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)邊框，實現(xiàn)模板、養(yǎng)護、頂升全流程自動化作業(yè)。實現(xiàn)模板、養(yǎng)護、頂升全自動化，將施工效率提升30%，作業(yè)人員減少40%，單節(jié)段頂升最短僅需90分鐘。

塔內(nèi)還植入“智能神經(jīng)系統(tǒng)”。造塔機搭載智能養(yǎng)護、溫控系統(tǒng)，通過埋設(shè)測溫元件，可實現(xiàn)大體積混凝土全自動養(yǎng)護，有效預(yù)防大體積混凝土因溫差變化而產(chǎn)生有害裂紋；應(yīng)用5G遠(yuǎn)程塔吊集控系統(tǒng)，塔吊司機在地面就能遠(yuǎn)程操控高空吊裝，如同進行一場“高空積木”游戲。

“我們打造的橋梁智能建造云平臺，讓大橋在數(shù)字世界里先‘長’一次，所有工序都在三維模型中協(xié)同演練，既降低安全風(fēng)險，又大幅提升施工效率和精準(zhǔn)度。”何承林說。

據(jù)了解，該大橋采用“一橋三用”分層設(shè)計。上層搭載二廣高速改線，下層中間預(yù)留荊州至岳陽雙線高速鐵路，兩側(cè)為一級公路，兼顧城市交通功能。據(jù)介紹，大橋預(yù)計2027年5月份合龍，2028年建成通車。

（受訪單位供圖）