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2月2日晚10點，853畝董家鎮(zhèn)鐵路物流園場站燈火通明，集卡車、正面吊、龍門吊往來穿梭，車燈與場站燈光交相輝映。

綜合服務(wù)大廳內(nèi)，高清全景監(jiān)控大屏實時跳動，物流園值班主任張軍指尖輕點，貨物運輸軌跡便一目了然。

在春運啟幕當(dāng)晚，記者走進這座中歐班列物流集結(jié)中心，見證科技賦能下鐵路物資從集結(jié)、運轉(zhuǎn)到激活貿(mào)易的全鏈條轉(zhuǎn)型，感受“鐵路樞紐”的智慧蝶變。

沿黃城市“抱團出海”，破解散貨物流難題

董家鎮(zhèn)鐵路物流園，位于山東省濟南市。這里不沿邊、不靠海，唯有黃河穿城而過，將“沿黃九市”串聯(lián)在一起。

過去，沿黃城市出口散貨“成本高、時效慢、集聚難”，物流不暢成為阻礙區(qū)域發(fā)展的瓶頸。為了破解散貨物流難題，鐵路物流園落子濟南，董家鎮(zhèn)拔地而起，成為聯(lián)通陸海的“黃金節(jié)點”。

鋼鐵動脈打通，中歐班列、海鐵聯(lián)運班列迅速集結(jié)。漸漸地，往來的班列增多，串聯(lián)的城市變廣，織就的鐵路網(wǎng)更細密。

面對物資蜂擁而至，董家鎮(zhèn)鐵路物流園加速智慧化轉(zhuǎn)型。

智能管控平臺為物流園裝上“智慧大腦”，智能門禁與數(shù)字式汽車衡讓集卡“全程不下車”，集裝箱智能化裝車實現(xiàn)全程機械化操作。

“數(shù)智化不是簡單的設(shè)備更新，而是對物流全流程的重構(gòu)?！睆堒娊榻B，我們將進出貨管理、生產(chǎn)派單、調(diào)度指揮集成于管控平臺，鐵路、海關(guān)、港口、企業(yè)等多方數(shù)據(jù)高效整合，實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)的可視化、可追溯。

流程再造帶來效益不斷提升。短短五年間，沿黃城市的零散貨源像小溪匯入大河般集結(jié)起來，編組成列發(fā)往歐亞。董家鎮(zhèn)貨物吞吐量也從50萬噸提升到285萬噸，實現(xiàn)幾何級增長，一個多式聯(lián)運樞紐迅速崛起。

物流園區(qū)提質(zhì)升級，巡檢裝卸走向智能

物資集結(jié)之后，高效運轉(zhuǎn)是關(guān)鍵。今年春運期間，董家鎮(zhèn)鐵路物流園的“無人機+機器人”智能組合全面上崗，讓貨物巡檢、裝卸、轉(zhuǎn)運進入“無人”時代。

春節(jié)臨近，貨物運輸量激增，巡檢與裝卸壓力倍增。張軍告訴記者，每天超過600只集裝箱、近萬噸貨物，在這里完成從集結(jié)到發(fā)運的高效周轉(zhuǎn)。

廠房內(nèi)，工作人員輕點手機，無人機便自動升空，對班列集裝箱開展空中巡檢，實時識別箱頂狀態(tài)與鎖具落位，單趟檢查時間從60分鐘縮短至12分鐘，精準(zhǔn)又高效。

地面上，智能無人轉(zhuǎn)運車替代傳統(tǒng)集卡，悄無聲息地在堆場與裝卸線之間穿梭，年節(jié)省成本60萬元。

軌道旁，超偏載檢測機器人實現(xiàn)“邊裝車邊檢測”，避免貨物超重偏重再卸下整理的折騰，大幅壓縮作業(yè)時間。

“數(shù)智化讓一線班組從4崗合并為1崗，整體作業(yè)效率提升20%，人工攀爬、滿場找箱已成為歷史。”張軍表示，智能管控平臺將21項傳統(tǒng)作業(yè)流程簡化為5項，作業(yè)人員優(yōu)化75%，誤差率歸零，用科技為春運物流提速增效。

物流通道全線貫通，激活國內(nèi)國際雙循環(huán)

物流高效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵落腳點，是激活國內(nèi)國際雙循環(huán)。

春運期間，“濟南—布達佩斯”全程時刻表中歐班列和定制化供應(yīng)鏈專列常態(tài)化開行，將家電配件、機械配件、日用百貨等“山東制造”源源不斷運往歐洲及中亞地區(qū)。與此同時，班列“返程帶貨”能力持續(xù)提升，將糧食、紙漿、木材等緊缺物資運回國內(nèi)，保障山東省企業(yè)春節(jié)期間生產(chǎn)需求。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，山東中歐班列，去程開行1312列，回程班列占比提升至47%，較2019年提高38個百分點，真正實現(xiàn)雙向滿載的良性循環(huán)。截至2026年1月，山東中歐班列累計開行量超1.4萬列。

多式聯(lián)運“絲滑”銜接、產(chǎn)品通關(guān)暢通便捷、特色服務(wù)豐富貼心……如今，董家鎮(zhèn)鐵路物流園還推出“一單制”全程數(shù)智化服務(wù)，使客戶辦單時間從數(shù)天縮短至3天，物流成本下降12%，助力一列列“鋼鐵駝隊”更好地融入構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局。