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無需人工敲擊、告別肉眼觀察，一雙“電磁透視眼”即可精準(zhǔn)捕捉鐵軌上僅15微米的微小裂紋。湖北工業(yè)大學(xué)聯(lián)合清華大學(xué)、愛德森（廈門）電子有限公司歷時十余年攻關(guān)，研發(fā)“鐵軌缺陷電磁檢測關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果，實現(xiàn)高靈敏、高速且無死角的軌道安全檢測，成功破解行業(yè)核心難題，為鐵路運輸筑牢安全防線。

近日，這項成果榮獲湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎，相關(guān)裝備已在全國多地鐵路干線投入使用，更實現(xiàn)技術(shù)出口。

傳統(tǒng)鐵軌巡檢依賴人工敲擊與肉眼排查，不僅效率低下，還易因人為疏忽遺漏隱患，難以滿足現(xiàn)代鐵路高密度、高速度運行的安全需求?！拔覀兓陉嚵袦u流原理，自主研發(fā)無方向性寬頻檢測方法，相當(dāng)于為鐵軌賦予‘透視’能力。”成果完成人之一、湖北工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院涂君教授介紹，這項技術(shù)的核心突破在于實現(xiàn)“雙高”“二全”檢測目標(biāo)，改寫傳統(tǒng)巡檢模式。

“雙高”即高靈敏度與高速檢測雙達標(biāo)。檢測系統(tǒng)將渦流掃頻范圍擴展至10赫茲—30兆赫，可精準(zhǔn)識別小至15微米的裂紋，遠超行業(yè)0.5毫米的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于能捕捉到頭發(fā)絲直徑幾分之一的微小缺陷。搭載專用檢測車時，最高檢測速度可達90千米/小時，能高效利用夜間短暫的檢修“天窗期”，完成大范圍巡檢，大幅提升作業(yè)效率。

“二全”指檢測區(qū)域與服役周期全覆蓋。針對道岔、焊縫等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的關(guān)鍵部位，團隊創(chuàng)新設(shè)計的可變形柔性傳感器，如同“創(chuàng)可貼”般緊貼軌道表面，實現(xiàn)無死角檢測，成像分辨率達0.1毫米級；研發(fā)的級聯(lián)式互感渦流在線監(jiān)測系統(tǒng)，能對重點區(qū)段進行長期、低功耗連續(xù)監(jiān)測，將軌道安全管控從“定期體檢”升級到“實時監(jiān)護”。

十余年深耕，團隊構(gòu)建起涵蓋算法、傳感器與數(shù)據(jù)平臺的完整自主知識產(chǎn)權(quán)體系，累計斬獲103項國家發(fā)明專利，打破國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)從技術(shù)到裝備的全套國產(chǎn)化，成本僅為國外同類產(chǎn)品的六分之一，更確保核心數(shù)據(jù)安全可控。

目前，該技術(shù)已形成手持、手推、車載等多場景系列裝備，適配不同巡檢需求。在西安、成都等鐵路工務(wù)段，相關(guān)裝備累計檢測里程已超1萬公里。合作企業(yè)反饋，設(shè)備運行穩(wěn)定可靠，不僅顯著提升檢修精準(zhǔn)度與效率，更大幅降低人力投入與運維成本。

（受訪單位供圖）